數據顯示，截至7月9日，兩市共有56只股票股價跌破了凈資產，不幸滾入了'破凈一族'。在這56只破凈股中，以鋼鐵股為首的黑色金屬行業可謂'濟濟一堂'，跌破凈資產的多達15只，且全部為鋼鐵股，占34只鋼鐵股將近一半。緊隨其后的交通運輸行業的'破凈'股票也多達14只，其中高速公路、港口、機場等子行業成為'破凈'重災區。
此外，一元股增加至6個，它們分別是ST長油、ST梅雁（600868）、TCL集團（000100）、京東方A（000725）、山鷹紙業（600567）、*ST東電（000585）。除一元股外，兩市有57只2元股，在它們當中，電力、鋼鐵、混合器、建筑材料、房地產、鐵路運輸、化工等行業，占了八成以上。據統計，7月9日收盤后，A股的平均股價已低于今年2132.63點時的11.57元。表明在大盤估值不斷下移過程中，個股的賺錢效應越來越弱。
更令投資者心寒的是，中國石化昨日5.84元的收盤價，已經逼近公司的每股凈資產。一季報顯示，截至3月底，中國石化的每股凈資產為5.63元，僅比現在的
在破凈的行業中，不管是鋼鐵行業，還是交通運輸、房地產等行業，這些行業都屬于典型的強周期性低估值藍籌業，而目前經濟處于回落周期，市場環境給這些行業相關上市公司帶來巨大的經營壓力，投資增速的下滑成為此輪相關周期性行業利潤大幅回落的直接誘因。
股票破凈不等于短期內股價會反轉
星石投資總裁楊玲認為，當前市場上'破凈股'有所增多，主要是出于投資者對上市公司未來盈利預期下調的結果。'由于上半年經濟增速逐步回落，各投資研究機構在內部對周期性行業進行了重估，市場近期發生了結構性調整，機構投資者調低了周期股配置，調高了消費股的配置。'楊玲表示，鋼鐵、交運、銀行、袋式過濾器都是比較典型的周期股，在經濟增速回調態勢明確的前景下，調低配置必然導致了這部分股票的走弱。
在A股歷史上，凈資產一度是上市公司股價的'鐵底'。不過從2004年6月9日ST達爾曼跌破凈資產以來，破凈已變得越來越容易。以2005年和2008年兩輪熊市為例，從2004年6月9日首日破凈股ST達爾曼誕生后，到2005年3月30日，A股破凈數量達107只，彼時點位為1172點；而到了2005年6月6日，A股破凈數量增加到176家，而此時正是998點歷史大底形成之時，此后便走上了牛市之路。到2008年第二輪熊市1664點時，A股破凈數達214家，超過了998點時的破凈紀錄。
從A股市場的歷史來看，每逢股市低迷的時期，破凈的股票就會應運而生，并且隨著回調幅度的加大，破凈族的數量會不斷攀升。一般來說，鋼鐵、建筑、交通運輸是率先破凈，并且是股票數量占比較多的板塊。因此以上板塊破凈并不等于A股面臨短期內的反轉。
部分市場人士認為，在市場未見明顯轉好，破凈類上市公司主營業績未見明顯回升的前提下，對于破凈股還需謹慎對待，指望短期內這些個股可以有較大反彈是不現實的。 |
